{"id":11858,"date":"2025-09-18T11:52:41","date_gmt":"2025-09-18T14:52:41","guid":{"rendered":"https:\/\/fenati.org.br\/?p=11858"},"modified":"2025-09-18T15:12:59","modified_gmt":"2025-09-18T18:12:59","slug":"dirigir-com-fones-de-ouvido-multa-o-que-diz-lei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/dirigir-com-fones-de-ouvido-multa-o-que-diz-lei\/","title":{"rendered":"Dirigir com fones de ouvido gera multa? Saiba o que diz a lei"},"content":{"rendered":"

Dirigir com fone –<\/strong> No tr\u00e2nsito, \u00e9 comum encontrar motoristas que preferem dirigir com fones de ouvido, seja para atender uma liga\u00e7\u00e3o, ouvir mensagens de voz ou curtir m\u00fasicas e podcasts. Mas afinal, essa pr\u00e1tica \u00e9 permitida pela lei?<\/p>\n

Segundo o inciso VI do artigo 252 do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB<\/a>), conduzir o ve\u00edculo utilizando fones conectados a aparelhos sonoros ou celulares configura infra\u00e7\u00e3o m\u00e9dia. A penalidade inclui multa de R$ 130,16 e acr\u00e9scimo de 4 pontos na Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH).<\/p>\n

LEIA: Pai acusa ChatGPT de induzir suic\u00eddio do filho e faz relato emocionado<\/strong><\/a><\/p>\n

Importante destacar que a infra\u00e7\u00e3o \u00e9 v\u00e1lida mesmo quando o ve\u00edculo est\u00e1 parado, mas com o motor ligado, como em congestionamentos ou sem\u00e1foros. Isso ocorre porque o uso do acess\u00f3rio pode comprometer a aten\u00e7\u00e3o do motorista e aumentar as chances de acidentes, colocando em risco pedestres, ciclistas, passageiros e outros condutores.<\/p>\n

A autua\u00e7\u00e3o, no entanto, depende de abordagem ou constata\u00e7\u00e3o visual por parte do agente de tr\u00e2nsito. Vale lembrar que o uso de aparelhos com som ambiente tamb\u00e9m pode resultar em multa, j\u00e1 que n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel comprovar se o condutor consegue ouvir o que acontece ao redor.<\/p>\n

O motorista pode recorrer da multa ou solicitar a convers\u00e3o da infra\u00e7\u00e3o em advert\u00eancia por escrito, desde que se trate de infra\u00e7\u00e3o leve ou m\u00e9dia e que ele n\u00e3o tenha cometido outras irregularidades nos \u00faltimos 12 meses.<\/p>\n

Em 2021, a Ford realizou um estudo com mais de 2.000 pessoas na Fran\u00e7a, Alemanha, It\u00e1lia, Espanha e Reino Unido. Participantes foram expostos a simula\u00e7\u00f5es virtuais de tr\u00e2nsito em diferentes condi\u00e7\u00f5es: dirigindo, pedalando, conduzindo motos ou caminhando.<\/p>\n

Os resultados mostraram que 56% se envolveram em colis\u00f5es ou quase-acidentes, e, entre esses, 27% estavam usando fones de ouvido. Outro dado relevante foi o tempo de rea\u00e7\u00e3o: ao utilizar o acess\u00f3rio, os participantes demoraram, em m\u00e9dia, 4,2 segundos a mais para perceber e reagir a situa\u00e7\u00f5es de perigo, um atraso que pode ser decisivo para evitar acidentes no tr\u00e2nsito real.<\/p>\n

(Com informa\u00e7\u00f5es de Olhar Digital)<\/strong><\/em>
\n(Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Freepik\/poppet07)<\/strong><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uso do acess\u00f3rio \u00e9 cada vez mais comum nas vias e estradas brasileiras, mas afinal, a pr\u00e1tica \u00e9 permitida pela lei?<\/p>","protected":false},"author":10,"featured_media":11859,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[13],"class_list":["post-11858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-sindical"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11858"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11858\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11861,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11858\/revisions\/11861"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}