{"id":16210,"date":"2026-03-11T09:42:26","date_gmt":"2026-03-11T12:42:26","guid":{"rendered":"https:\/\/fenati.org.br\/?p=16210"},"modified":"2026-03-11T10:59:04","modified_gmt":"2026-03-11T13:59:04","slug":"sistema-com-ia-padroes-risco-transito-tragedias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/sistema-com-ia-padroes-risco-transito-tragedias\/","title":{"rendered":"Sistema com IA identifica padr\u00f5es de risco no tr\u00e2nsito antes de trag\u00e9dias"},"content":{"rendered":"

Sistema com IA –<\/strong> O Departamento de Tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo (Detran-SP) anunciou que adotar\u00e1 um sistema com intelig\u00eancia artificial para identificar e alertar sobre riscos de acidentes em vias p\u00fablicas. A iniciativa faz parte de um projeto que deve entrar em opera\u00e7\u00e3o ainda em 2026 e que ampliar\u00e1 a capacidade anal\u00edtica do Infosiga, sistema estadual de monitoramento da viol\u00eancia no tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Com a atualiza\u00e7\u00e3o, a plataforma passar\u00e1 a se chamar Infosiga 4.0. A nova vers\u00e3o pretende ampliar a leitura e o cruzamento de diferentes bases de dados, permitindo reconhecer padr\u00f5es de risco relacionados ao comportamento de motoristas e pedestres antes que resultem em mortes ou ferimentos graves.<\/p>\n

LEIA: Ap\u00f3s cr\u00edticas, Google Fotos inclui bot\u00e3o para desativar buscas com IA<\/strong><\/a><\/p>\n

Segundo o Detran, a intelig\u00eancia artificial permitir\u00e1 an\u00e1lises mais r\u00e1pidas e complexas a partir de informa\u00e7\u00f5es j\u00e1 dispon\u00edveis. \u201cNa pr\u00e1tica, a intelig\u00eancia artificial dever\u00e1 permitir cruzamentos mais complexos e r\u00e1pidos entre informa\u00e7\u00f5es j\u00e1 dispon\u00edveis, gerando alertas mais precisos para formula\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas\u201d, informou o \u00f3rg\u00e3o.<\/p>\n

Entre as novidades previstas est\u00e1 a possibilidade de identificar vias com recorrentes colis\u00f5es sem v\u00edtimas, tipo de ocorr\u00eancia que atualmente n\u00e3o \u00e9 analisado pelo sistema. A ideia \u00e9 que esses dados possam servir de alerta para interven\u00e7\u00f5es preventivas por parte das prefeituras antes que acidentes mais graves aconte\u00e7am.<\/p>\n

Outra atualiza\u00e7\u00e3o, programada para maio, envolve mudan\u00e7as no aplicativo utilizado por policiais militares e agentes de tr\u00e2nsito para registrar ocorr\u00eancias. O novo formul\u00e1rio digital ter\u00e1 campos mais detalhados e estruturados, ampliando a qualidade das informa\u00e7\u00f5es coletadas.<\/p>\n

De acordo com Roberta Mantovani, diretora de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria do Detran-SP, o aplicativo tamb\u00e9m ser\u00e1 disponibilizado \u00e0s prefeituras, o que deve padronizar e ampliar a coleta de dados. \u201cEssa melhoria na coleta dados com IA vai permitir que se passe de an\u00e1lises reativas para preditivas. Garantir\u00e1 um avan\u00e7o signficativo no tratamento das informa\u00e7\u00f5es\u201d, afirma.<\/p>\n

O novo formul\u00e1rio permitir\u00e1 incluir ve\u00edculos que atualmente n\u00e3o aparecem na base estat\u00edstica, como os chamados autopropelidos, categoria que engloba patinetes e scooters el\u00e9tricas<\/a>. Esses modais t\u00eam crescido nas ruas e avenidas e hoje ocupam um espa\u00e7o indefinido entre bicicletas el\u00e9tricas e ciclomotores nas bases de registro.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, os agentes poder\u00e3o registrar fatores de risco associados aos acidentes, como uso de \u00e1lcool pelo condutor ou velocidade do ve\u00edculo. A localiza\u00e7\u00e3o das ocorr\u00eancias tamb\u00e9m ser\u00e1 refinada por meio de geolocaliza\u00e7\u00e3o mais precisa, reduzindo distor\u00e7\u00f5es causadas por registros aproximados.<\/p>\n

A classifica\u00e7\u00e3o da gravidade das les\u00f5es das v\u00edtimas tamb\u00e9m passar\u00e1 por aprimoramento. Segundo Mantovani, o Detran est\u00e1 adotando uma metodologia desenvolvida nos Estados Unidos que permite comparar dados internacionais e melhorar a an\u00e1lise das les\u00f5es.<\/p>\n

A reformula\u00e7\u00e3o do sistema est\u00e1 sendo desenvolvida em parceria t\u00e9cnica com a Prodesp (Companhia de Processamento de Dados de S\u00e3o Paulo), al\u00e9m da participa\u00e7\u00e3o de empresas privadas. Parte do projeto j\u00e1 foi apresentada ao Detran e se encontra em fase de valida\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e ajustes.<\/p>\n

\u201cAs expectativas s\u00e3o consolidar at\u00e9 o fim do ano uma nova camada anal\u00edtica capaz de orientar decis\u00f5es com base em evid\u00eancias que ainda n\u00e3o s\u00e3o tratadas pelo sistema\u201d, informou o \u00f3rg\u00e3o.<\/p>\n

O Infosiga passou por uma reformula\u00e7\u00e3o recente e recebeu o nome de vers\u00e3o 3.0 no ano passado. O sistema passou a indicar, entre outras informa\u00e7\u00f5es, as vias mais letais do estado. Com atualiza\u00e7\u00e3o mensal, a plataforma re\u00fane dados sobre mortes no tr\u00e2nsito desde 2015 e, a partir de 2019, tamb\u00e9m passou a incluir registros de acidentes n\u00e3o fatais.<\/p>\n

(Com informa\u00e7\u00f5es de Folha de S.Paulo)<\/strong><\/em><\/p>\n

(Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Freepik\/jimbophoto)<\/strong><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Atualiza\u00e7\u00e3o do sistema Infosiga e novo aplicativo de registro de ocorr\u00eancias prometem ampliar coleta e an\u00e1lise de dados para antecipar riscos nas vias.<\/p>","protected":false},"author":16,"featured_media":16211,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[13],"class_list":["post-16210","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-sindical"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16210"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16212,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16210\/revisions\/16212"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}