{"id":17841,"date":"2026-04-24T15:10:55","date_gmt":"2026-04-24T18:10:55","guid":{"rendered":"https:\/\/fenati.org.br\/?p=17841"},"modified":"2026-04-24T16:13:37","modified_gmt":"2026-04-24T19:13:37","slug":"numero-veiculos-eletricos-triplica-maranhao-2-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/numero-veiculos-eletricos-triplica-maranhao-2-anos\/","title":{"rendered":"N\u00famero de ve\u00edculos el\u00e9tricos quase triplica no Maranh\u00e3o em 2 anos"},"content":{"rendered":"

Ve\u00edculos el\u00e9tricos –<\/strong> A frota de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Maranh\u00e3o registrou crescimento expressivo nos \u00faltimos dois anos e praticamente triplicou no per\u00edodo. Dados da Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran) apontam que, em fevereiro de 2026, o estado alcan\u00e7ou 7.670 ve\u00edculos el\u00e9tricos \u2014 alta de 184,2% em rela\u00e7\u00e3o a fevereiro de 2024. O avan\u00e7o foi cerca de 15 vezes superior ao da frota total de ve\u00edculos.<\/p>\n

Mesmo com a expans\u00e3o, os modelos eletrificados ainda representam uma fatia pequena da frota em circula\u00e7\u00e3o, correspondendo a 0,32% do total no estado. Os n\u00fameros incluem tanto ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos quanto h\u00edbridos e refletem mudan\u00e7as no comportamento do consumidor, al\u00e9m da amplia\u00e7\u00e3o da oferta no mercado e maior acesso ao cr\u00e9dito.<\/p>\n

LEIA: Automa\u00e7\u00e3o e IA ganham for\u00e7a no Brasil, que lidera ranking na regi\u00e3o<\/a><\/strong><\/p>\n

A concentra\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos \u00e9 mais evidente na capital. S\u00e3o Lu\u00eds re\u00fane 4.779 unidades eletrificadas, o que equivale a 62,3% de toda a frota estadual. Nos registros mais recentes, a cidade j\u00e1 apresenta uma propor\u00e7\u00e3o significativa: cerca de 1 a cada 16 ve\u00edculos novos vendidos possui algum tipo de propuls\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n

Segundo Artur da Silva Figueiredo, assessor de Ciclo de Cr\u00e9dito da Central Sicredi Nordeste, fatores econ\u00f4micos t\u00eam papel decisivo nesse avan\u00e7o. \u201cA amplia\u00e7\u00e3o das linhas de financiamento e o maior acesso ao cr\u00e9dito t\u00eam contribu\u00eddo para viabilizar a aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos eletrificados\u201d, afirma.<\/p>\n

Indicadores do Sicredi<\/a> no Maranh\u00e3o refor\u00e7am essa tend\u00eancia. A carteira de financiamento de ve\u00edculos cresceu 83% entre fevereiro de 2025 e fevereiro de 2026, sinalizando aumento na demanda por cr\u00e9dito para aquisi\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis.<\/p>\n

\u201c\u00c9 poss\u00edvel financiar at\u00e9 90% do valor de mercado, com prazos mais longos e parcelas ajustadas \u00e0 renda do cliente. A portabilidade de cr\u00e9dito tamb\u00e9m permite buscar taxas mais competitivas\u201d, diz Figueiredo.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Al\u00e9m das condi\u00e7\u00f5es financeiras, os ve\u00edculos eletrificados apresentam vantagens operacionais, como menor custo de manuten\u00e7\u00e3o e consumo de energia em compara\u00e7\u00e3o aos modelos a combust\u00e3o. A maior presen\u00e7a nas \u00e1reas urbanas, especialmente em S\u00e3o Lu\u00eds, est\u00e1 associada \u00e0 infraestrutura de recarga mais dispon\u00edvel e \u00e0 renda m\u00e9dia mais elevada.<\/p>\n

\u201cH\u00e1 um conjunto de fatores que contribuem para esse crescimento, como incentivos fiscais, evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e maior disponibilidade de modelos\u201d, afirma. \u201cA melhoria na autonomia e a redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais tamb\u00e9m ajudam a explicar esse avan\u00e7o\u201d, conclui.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

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(Com informa\u00e7\u00f5es de O Imparcial)<\/em><\/strong><\/p>\n

(Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Freepik\/frimufilms)<\/em><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Expans\u00e3o acelerada \u00e9 impulsionada por cr\u00e9dito, oferta de modelos e mudan\u00e7as no consumo, mas participa\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 de apenas 0,32% no estado<\/p>","protected":false},"author":16,"featured_media":17842,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[83],"class_list":["post-17841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-sindical-sindpdma"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17841"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17841\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17843,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17841\/revisions\/17843"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fenati.org.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}