Tecnologia presente no trânsito de Curitiba completa 34 anos como exemplo de inovação e segurança

Trânsito de Curitiba – Em um cenário marcado pelo avanço da inteligência artificial, pelos veículos conectados e pelo conceito de cidades inteligentes, novas tecnologias ganham espaço nas discussões sobre mobilidade. Ainda assim, uma solução criada há 34 anos continua presente no trânsito de Curitiba e desempenhando uma função importante na proteção de vidas. Implantada pela primeira vez em 20 de agosto de 1992, a lombada eletrônica contribuiu para transformar a maneira como a velocidade dos veículos passou a ser fiscalizada.

A tecnologia também consolidou uma ideia que permanece válida décadas depois: agir para evitar um problema tende a ser mais eficiente do que tentar corrigi-lo após sua ocorrência.

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Embora a evolução tecnológica possa sugerir que soluções antigas serão completamente substituídas, a história da segurança viária mostra outro caminho. Muitas das ferramentas atuais são desenvolvidas a partir de conceitos que já demonstraram sua eficácia. A própria trajetória da lombada eletrônica é um exemplo desse processo.

Criada como uma alternativa às lombadas físicas, que podiam provocar frenagens repentinas, danos aos veículos e até contribuir para novos acidentes, a tecnologia introduziu uma maneira diferente de fiscalizar o trânsito: induzir a redução da velocidade antes que uma situação de risco acontecesse.

Para Luiz Gustavo Campos, diretor e especialista em trânsito da Perkons, poucas soluções tecnológicas conseguem manter sua relevância por décadas sem perder sua finalidade original. “A inovação não está apenas em criar algo novo. Está em desenvolver uma solução que continue resolvendo problemas mesmo décadas depois. O excesso de velocidade continua sendo um dos principais fatores de risco no trânsito e de agravante em caso de sinistro. Controlar esse comportamento segue sendo uma necessidade em todas as cidades do mundo”.

Lombada eletrônica trabalha com a informação

Em sua origem, a lombada eletrônica tinha como principal função registrar e exibir a velocidade dos veículos. Com a evolução dos equipamentos, porém, sua atuação foi ampliada. As tecnologias que surgiram a partir desse conceito passaram a produzir dados capazes de auxiliar o poder público na compreensão da dinâmica das vias.

Essas informações permitem identificar períodos de maior circulação, padrões de deslocamento, hábitos dos motoristas e pontos que podem demandar intervenções de engenharia ou ações de educação para o trânsito.

“A fiscalização deixou de ser apenas um mecanismo de punição. Ela passou a fornecer inteligência para a gestão da mobilidade e para a qualidade de vida nas cidades”, comenta Campos.

Durante os 34 anos de evolução da tecnologia, sensores se tornaram mais precisos, câmeras passaram a oferecer imagens em resoluções maiores, a demanda por intervenções nas vias e manutenção dos equipamentos foi reduzida significativamente e diferentes sistemas passaram a operar de maneira integrada. Apesar dessas mudanças, um elemento continua praticamente igual: o comportamento das pessoas.

A velocidade excessiva ainda aparece entre os principais fatores relacionados a sinistros graves e fatais. Por essa razão, Campos ressalta que nenhuma ferramenta tecnológica consegue substituir a responsabilidade de quem conduz um veículo. “A tecnologia cria oportunidades para escolhas mais seguras. Mas quem decide respeitar as leis continua sendo a pessoa que está ao volante”.

Primeira lombada eletrônica do mundo chega aos 34 anos em operação

Com a expansão dos veículos conectados, da inteligência artificial e da comunicação entre automóveis e infraestrutura urbana, a fiscalização da velocidade tende a se tornar cada vez mais integrada aos sistemas de mobilidade das cidades. “A lombada eletrônica, na verdade sua ideologia, continuará existindo, mas cada vez mais conectada a outras tecnologias capazes de, juntas, tornarem o trânsito mais previsível, eficiente e seguro”.

A primeira lombada eletrônica do mundo, que permaneceu em operação ininterrupta no mesmo endereço durante 30 anos, continua preservada como patrimônio histórico da segurança viária brasileira. Mais do que representar uma invenção criada em 1992, sua trajetória de 34 anos evidencia como determinadas soluções permanecem relevantes por enfrentarem problemas que ainda fazem parte da realidade de cidades de todo o mundo.

Nesse caso, o desafio continua sendo encontrar formas de fazer com que a velocidade dos veículos seja compatível com a preservação da vida.

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(Com informações de Bem Paraná)
(Foto: Reprodução/Magnific/Starkreal)