Radares de velocidade – Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) interrompeu a operação do projeto-piloto que avalia o uso de radares capazes de calcular a velocidade média dos veículos no Paraná. Os equipamentos, distribuídos por 13 trechos rodoviários do estado, permanecerão suspensos até uma nova manifestação da Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (SUROD).

A medida foi oficializada por meio de nove decisões da SUROD, todas assinadas na sexta-feira (18) e publicadas nesta segunda-feira (21) no Diário Oficial da União (DOU), na Seção 1.

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De acordo com os documentos publicados no DOU, a interrupção foi determinada para permitir ajustes nos estudos técnicos relacionados à sinalização dos trechos e à forma de comunicação das informações aos usuários. A intenção é aperfeiçoar o experimento antes da retomada.

Em nota, a ANTT afirmou que o sistema não resultou em autuações, multas ou qualquer outro tipo de penalização para motoristas. “Desde o início, os atos que autorizaram os testes determinaram expressamente que os dados aferidos não poderiam ser utilizados para aplicar penalidades aos usuários”, diz o comunicado.

Como funcionam esses radares?

O sistema de controle de velocidade média tem funcionamento diferente dos radares convencionais, que verificam a velocidade de um veículo em um ponto determinado da rodovia. No modelo testado, os dados coletados em dois pontos de monitoramento são comparados para determinar o tempo gasto pelo motorista na travessia de um trecho.

A partir dessas informações, o sistema consegue calcular a velocidade média do veículo durante todo o percurso. Dessa forma, a fiscalização experimental considera o deslocamento entre os dois pontos, e não somente a velocidade registrada em um local específico.

No Paraná, a implantação e os testes dos equipamentos estão sob responsabilidade das concessionárias que administram os trechos selecionados: PRVias, EPR Paraná, EPR Iguaçu e EPR Litoral Pioneiro. O planejamento inicial previa que o experimento tivesse duração de 180 dias, contados a partir da efetiva instalação do monitoramento.

Confira os trechos incluídos no projeto-piloto:

BR-277
• Morretes: do km 41 ao km 33, na descida da Serra do Mar, em um trecho de 8 km – EPR Litoral Pioneiro;
• Guarapuava: do km 350,9 ao km 354,2, totalizando 3,3 km – EPR Iguaçu;
• Entre Laranjeiras do Sul e Nova Laranjeiras: do km 457,3 ao km 476,9, em 19,6 km – EPR Iguaçu;
• Entre Cascavel e Santa Tereza do Oeste: do km 609 ao km 613, totalizando 3,5 km – EPR Iguaçu;
• Entre Cascavel e Santa Tereza do Oeste: do km 613 ao km 609, totalizando 3,5 km – EPR Iguaçu;
• São Miguel do Iguaçu: do km 685,4 ao km 689, em um trecho de 3,6 km – EPR Iguaçu.

BR-376
• Entre Mauá da Serra e Ortigueira: do km 304 ao km 309, totalizando 5 km – Motiva Paraná;
• Tibagi: do km 430 ao km 435, em 5 km – Motiva Paraná;
• Entre Tibagi e Ponta Grossa: do km 441 ao km 446, totalizando 4 km – Motiva Paraná.

BR-163
• Capitão Leônidas Marques: do km 151,4 ao km 139,9, em um trecho de 11,5 km – EPR Iguaçu.

Rodovias estaduais
• PR-151, entre Carambeí e Ponta Grossa: do km 306 ao km 315, totalizando 9 km – EPR Litoral Pioneiro;
• PR-444, em Arapongas: do km 17 ao km 24, em um trecho de 7 km – EPR Paraná;
• PR-862, em Ibiporã: do km 2 ao km 10, totalizando 8 km – EPR Paraná.

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(Com informações de Tribuna do Paraná)
(Foto: Reprodução/Magnific/user4107146)